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16万的大众电动车,为何续航只有两百多公里?

2019-08-31 22:12

但是消费者其实很好选择,看你要面子还是要里子。如果要面子,大众三款电车绝对是金光闪闪,大众标即便是在漆黑深夜也会闪闪发光。如果要里子,只能选自主了,比大众车更便宜的价格,可以获得高得多的续航,高得多的配置,当然品牌肯定就不如大众了。

可以类比的是,就在8月25日,奇瑞新能源刚刚上市了一款新能源车艾瑞泽e,搭载宁德时代电池 安川电池的动力组合,综合续航里程401km,最大续航里程500km;而最近几个月上市的包括秦pro、传祺埃安和几何A,标准版续航都超过400km,而长续航版都达到500km,这让大众三款续航270km至278km的电车非常尴尬,还没有上市就已经过时。更大的尴尬在于,大众三款新车的续航虽然短得多,价格却高出一个级别,艾瑞泽e 401km续航的起步价只有12.68万元,最高价格不过14.39万元,几款新车中最贵的几何A,410km续航版起步价不过15万,500km续航版起步价不过17万元。

所以大众三款电车目前15万至16万的预售价就会特别尴尬。目前这三款车的最大优势是大众品牌,大众的品质背书,缺点就是续航极差,而且价格虚高。

值得注意的是,大众旗下三款电池在续航方面也高度接近,电池容量皆为37.2kWh,综合续航则为270km至278km。

在燃油车占据优势的前提下,大众对于更换跑道并无兴趣,因为更换一个报道,意味着大众此前的优势会大打折扣,在新的赛道并不一定能保持优势。就仿佛足球冠军改行去打篮球一样尴尬。看看大众十几年前那台四处展览但是从不投产的XL1新能源车,就知道大众对于新能源有多么兴致阑珊。但是很无奈,形式比人强,面对越来越不友好的环保政策,尤其是面对竞争对手纷纷推出的新能源车, 手机赌钱游戏大众在保持了几年矜持之后, 赌博电玩城官网终于还是坐不住了, 澳门现金网一口气推出三款新能源车,体育苹果版代表着大众对于此前的补课, 手机赌钱游戏也代表着大众终于开始重视新能源市场,但是这三款车的战斗力到底如何呢?

大众最近在新能源动作频频,势大力沉。8月20日,一汽-大众正式公布了宝来•纯电以及高尔夫•纯电的预售价,其中宝来•纯电为15.68万元,高尔夫•纯电为16.37万元,虽然预售价不一定是实际售价,但是以大众向来的风格,预计预售价和实际价格之间也不会有太大差距。公布预售价也意味着宝来纯电和高尔夫纯电即将上市。8月23日,上汽大众旗下朗逸纯电版正式上市,起步指导价14.98万元。

不过不管怎么说,谁的钱都不是大风刮来的,大众三款电车的续航和定价,和竞争对手相比,确实非常尴尬,赌博现金app就看谁会买单了。

16万的大众电动车,为何续航只有两百多公里?大众被迫更换跑道16万的大众电动车,为何续航只有两百多公里?大众品牌 油改电16万的大众电动车,为何续航只有两百多公里?278km的续航已经过时16万的大众电动车,为何续航只有两百多公里?要面子还是要里子

在最核心的电池方面,三款车全部搭载源于宁德时代的三元锂电池,而且是非常先进的811高镍电池,电池容量37.2km,可以提供270km至于278km的综合工况续航,这或许是大众三款新能源车的最大短板。如果在5年前,这个278km的续航还算先进,3年前这个续航还算主流,甚至两年前还可以接受,但是到了2019年,大众再拿出278km的续航,简直就是鸡肋。

大众旗下三款电动车三箭齐发,而且全部瞄准了紧凑级新能源市场,充分说明大众对于新能源的重视已经不再停留在口头,而是开始快马加鞭,昼夜疾驰。

三款车最大优势在于大众品牌,大众在中国享有至高无上的地位,品牌含金量无与伦比,旗下多款神车一直霸占榜单,在中国市场享受着超过丰田通用本田福特的溢价。很多时候,一个金光闪闪的大众标就代表着面子和身份,很多人心甘情愿付出更高价格买一辆大众,以至于竞品曾经不无酸涩指出,“一块大众标就值5万块钱”,这是大众系三款电动车的最大优势。

这个变化令人深思,原本大众并不喜欢新能源,它在燃油车市场一直称王称霸,地位尊崇,有着良好的口碑声誉和品牌积淀,同时在发动机、变速箱、底盘、整车以及零部件方面有着浩如烟海的专利,这是大众维持竞争优势的护城河。

在其它产品力方面,大众三款电车和燃油车基本一致,三款电车的外形和油车区别不大,只在进气口和排气口等细节有所不同;内饰方面也基本继承了大众的优良品质;空间方面三款电车和油车也基本相同,只在乘坐感受方面有微妙差距。总体来说,在外形、内饰和空间乃至配置方面,三款新能源车依然很大众,保持着大众固有的优异品质和可靠性。

然后劣势也非常明显,最明显劣势是三款车都是油改电。所谓油改电,就是此前三款车的平台本来是燃油车平台,现在删除发动机和变速箱,装上电池和电机,就变成了电动车。油改电最大的优势是成本低,可以充分利用油车平台和资源,可以高效快速地实现量产。缺点是因为本身是为油车设计,结构和空间优先考虑发动机和变速箱,往往导致电池无处安放,东拼西凑,七零八落。而电车平台因为设计之初就优先考虑电池布局,使得整车设计更加科学,更加合理,空间布局、安全性以及操控性都明显比油改电更好。

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